本報(bào)告期（2017年4月26日至5月2日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于597元/噸，環(huán)比下行1元/噸，已連續(xù)六期下跌，累計(jì)下降9元/噸。

從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品10個(gè)；價(jià)格下降的規(guī)格品增加至14個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。具體來看，下跌的規(guī)格品主要為中低熱值規(guī)格品。

分析認(rèn)為，以下因素促使本期環(huán)渤海港口動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下行：

1、大型煤企下調(diào)5月現(xiàn)貨長協(xié)價(jià)格，助推市場價(jià)格向下回歸。與4月初價(jià)格相比，大型煤企的現(xiàn)貨價(jià)格跌幅近20元/噸，月度長協(xié)價(jià)格跌幅在10～15元/噸不等，月初價(jià)格的大幅下調(diào)為前期過高的市場價(jià)格降溫，市場價(jià)格進(jìn)一步向下回歸。

2、主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量得到釋放，供給增量明顯。近期，上游煤企生產(chǎn)積極性較高，且部分煤企置換產(chǎn)能后產(chǎn)量得到釋放，煤炭市場整體供給相對(duì)寬松。與此同時(shí)，大秦線檢修結(jié)束，主產(chǎn)區(qū)的外運(yùn)通道再度順暢，截至5月2日，大秦線運(yùn)量已迅速恢復(fù)至130萬噸左右，環(huán)渤海港口存煤也呈上漲走勢。

3、各熱值煤種交錯(cuò)下跌，市場看空預(yù)期不斷加重。在月度交替節(jié)點(diǎn)，各熱值煤種交錯(cuò)下跌，電廠在“買漲不買跌”心理作用下開始進(jìn)行壓價(jià)采購。產(chǎn)地-港口-電廠各環(huán)節(jié)循環(huán)下跌互相施壓，市場各方操作更趨謹(jǐn)慎。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2017年4月26日至4月28日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)延續(xù)低位震蕩態(tài)勢，4月28日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于748.68點(diǎn)，與4月25日相比，下降了29.77點(diǎn)，跌幅為3.82%。因勞動(dòng)節(jié)假期原因，5月2日海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)停發(fā)。

具體到部分主要船型和航線，4月28日與4月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)收35.9元/噸，環(huán)比持平；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌0.8元/噸至23.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌1.9元/噸至30.4元/噸。