本報告期（2017年1月18日至1月24日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于590元/噸，周環(huán)比繼續(xù)下行1元/噸，價格指數(shù)連續(xù)三期下行，累計下行3元/噸。

分析認為，以下因素是促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及其價格指數(shù)延續(xù)跌勢的主要原因：

第一，終端需求確定性減弱，煤炭價格承壓增大。中旬以來，除華南西部、貴州西部等少數(shù)地區(qū)氣溫較常年偏低1℃左右外，全國其余大部地區(qū)氣溫偏高1～2℃，居民用電需求增長乏力。此外，春節(jié)進入倒計時，下游工廠停工放假面積不斷擴大，工業(yè)用電需求不斷減弱，煤炭需求進入下行通道，對煤炭價格形成季節(jié)性壓力。

第二，供給端清庫離市增多，市場交易活躍度降低。春節(jié)將至，節(jié)日氣氛愈趨濃厚，出于對春節(jié)后市場悲觀的預期，煤炭貿(mào)易企業(yè)正在大范圍清庫離市，帶動煤炭價格在節(jié)前兩周出現(xiàn)下跌，而下游經(jīng)過前期補庫后，采購積極性也趨于減弱，煤炭市場整體交投活躍度降低，煤炭價格繼續(xù)慣性下滑。

第三，港口庫存依舊維持高位，海運費繼續(xù)下降。盡管受煤礦停產(chǎn)放假和下游節(jié)前備貨影響，近期北方港口庫存較前期有所降低，但整體上仍處高位，并且顯著高于去年同期水平，高庫存繼續(xù)向煤價施壓。同時，作為沿海煤炭價格的風向標，煤炭海運價格已連續(xù)四期下跌，增加了年后煤炭價格繼續(xù)下行的悲觀預期。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年1月18日至1月24日），國內(nèi)海上煤炭運價延續(xù)下行局面，1月24日的運價指數(shù)報收于654.53點，周環(huán)比下降了117.67點，降幅為15.24%。

具體到部分主要船型和航線，1月24日與1月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降5.5元/噸至26.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降6.3元/噸至17.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降5.5元/噸至27.9元/噸。