今年2月底，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局和工信部聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》。按照《指導(dǎo)意見》的部署，2016年到2018年是能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第一個(gè)階段。具體而言，2016-2018年推進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范工作，要建成一批不同類型、不同規(guī)模的試點(diǎn)示范項(xiàng)目。

試點(diǎn)實(shí)施將圍繞現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與能源系統(tǒng)的全面深入融合，鼓勵(lì)具備條件的地區(qū)、部門和企業(yè)，因地、因業(yè)制宜地開展各類能源互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點(diǎn)示范。在技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)模式、發(fā)展業(yè)態(tài)和體制機(jī)制等方面深入探索，先行先試，總結(jié)積累可推廣的成功經(jīng)驗(yàn)，為能源互聯(lián)網(wǎng)的健康有序發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雖然業(yè)界對(duì)能源互聯(lián)網(wǎng)的呼聲甚高，但目前，能源互聯(lián)網(wǎng)還未有真正落地的試點(diǎn)項(xiàng)目。在此，我僅提出關(guān)于能源互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)的幾點(diǎn)構(gòu)想，供業(yè)界參考。

能源互聯(lián)網(wǎng)立足四大支柱

關(guān)于能源互聯(lián)網(wǎng)的概念理解有多種，從根本上來說，就是 “智能電網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能移動(dòng)終端等相融合，成為我國(guó)未來的能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)清潔能源的大規(guī)模開發(fā)利用。”

能源互聯(lián)網(wǎng)綜合性試點(diǎn)應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)+分布式光伏全覆蓋、互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車全覆蓋、互聯(lián)網(wǎng)+需求響應(yīng)和靈活性資源以及互聯(lián)網(wǎng)+售電公司和能量交易平臺(tái)。

首先，互聯(lián)網(wǎng)+分布式光伏全覆蓋。

以北京市為例，當(dāng)前北京市工商業(yè)峰段電價(jià)1.37元，不包括國(guó)家補(bǔ)貼20年的0.42元以及北京市補(bǔ)貼的0.3元，實(shí)際上合計(jì)電價(jià)為2.09元，而現(xiàn)在光伏的度電成本在0.8-0.9元，因此如果把工商業(yè)的消納能力利用起來，可以極大促進(jìn)北京市的光伏發(fā)展。

對(duì)分布式光伏的發(fā)展，要允許分布式光伏發(fā)電直供。在直供模式下，分布式光伏的價(jià)格由購電方和售電方參照當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)電價(jià)水平協(xié)商定價(jià)，電網(wǎng)只收取一定的過網(wǎng)費(fèi)。鼓勵(lì)專業(yè)化開發(fā)分布式光伏的公司發(fā)展為售電公司。其中要明確光伏直供的過網(wǎng)費(fèi)，建立光伏直供的市場(chǎng)機(jī)制和交易平臺(tái)，可探索開展試點(diǎn)工作。

其次，分布式+電動(dòng)汽車全覆蓋。

電動(dòng)汽車呈現(xiàn)了能源互聯(lián)網(wǎng)的核心特征，即移動(dòng)式能源，通信設(shè)施全覆蓋(物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng))，可再生能源消納，互聯(lián)網(wǎng)+充放電、輔助服務(wù)、應(yīng)急發(fā)電等，激活電力市場(chǎng)成立分時(shí)或?qū)崟r(shí)的售電公司等。電動(dòng)汽車提供電網(wǎng)低谷負(fù)荷，在向電網(wǎng)送電、參與電網(wǎng)調(diào)峰中發(fā)揮著重要作用。有數(shù)據(jù)稱，到2030年，電動(dòng)汽車可形成大約1億千瓦低谷負(fù)荷。

能源互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車可分為四個(gè)層次：

實(shí)現(xiàn)車樁匹配。基于互聯(lián)網(wǎng)匹配充電車輛和充電樁資源，使電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)方便快捷的充電;

繁榮電力市場(chǎng)。與城市分布式光伏的大規(guī)模發(fā)展和售電市場(chǎng)的放開相輔相成;

參與輔助服務(wù)。電動(dòng)汽車參與輔助服務(wù)，向電網(wǎng)公司以及終端用電客戶提供應(yīng)急供電、需求響應(yīng)、備用、調(diào)峰和調(diào)頻等服務(wù);

實(shí)現(xiàn)智能集成。關(guān)鍵是無人駕駛技術(shù)的成熟和推廣，電動(dòng)汽車成為能源共享經(jīng)濟(jì)的旗手。

再次，互聯(lián)網(wǎng)+需求響應(yīng)和靈活性資源。

強(qiáng)大的需求響應(yīng)能力是城市大規(guī)模開發(fā)分布式能源和大規(guī)模接納風(fēng)電光伏的必要條件。需求側(cè)響應(yīng)的載體有智能用電設(shè)施、分布式儲(chǔ)能、電動(dòng)車以及微型燃?xì)廨啓C(jī)。海量分布式設(shè)備的廣域協(xié)調(diào)和即插即用，未來能夠?qū)崿F(xiàn)雙向互動(dòng)的分布式儲(chǔ)能，能夠提供遠(yuǎn)距離、大容量的需求側(cè)響應(yīng)能力。

在政策方面，積極嘗試開展需求響應(yīng)試點(diǎn)，以在線監(jiān)測(cè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，綜合運(yùn)用補(bǔ)貼政策、價(jià)格政策等，對(duì)在高峰時(shí)段主動(dòng)削減負(fù)荷的用戶給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，或通過與清潔能源開展直接交易予以補(bǔ)償。要引導(dǎo)供應(yīng)側(cè)、需求側(cè)資源積極參與調(diào)峰調(diào)頻，保障電力電量平衡，這將大大增加電網(wǎng)的靈活性資源，有利于消納波動(dòng)性強(qiáng)的風(fēng)電、光伏。在前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上，推廣需求響應(yīng)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，逐步形成占最大用電負(fù)荷3%左右的需求側(cè)機(jī)動(dòng)調(diào)峰能力。

最后，互聯(lián)網(wǎng)+售電公司和能量交易平臺(tái)。

在電力市場(chǎng)建設(shè)中，允許分布式電源可辦售電公司。

擁有分布式電源的用戶可從事市場(chǎng)化售電業(yè)務(wù);

整合互聯(lián)網(wǎng)、分布式發(fā)電、智能電網(wǎng)等新興技術(shù)，促進(jìn)電力生產(chǎn)者和消費(fèi)者互動(dòng)，向用戶提供智能綜合能源服務(wù);

擁有分布式電源或微網(wǎng)的用戶可以委托售電公司代理購電、售電業(yè)務(wù)。