繼湖南、安徽、河北、江蘇等省先行一步漲價后，黑龍江、山東和甘肅蘭州、浙江寧波等地日前也宣布上調(diào)車用NG（天然氣）價格。燃?xì)鈨r格的持續(xù)上漲，無疑給正準(zhǔn)備大力發(fā)展NG卡客車的道路運(yùn)輸企業(yè)潑了冷水。

事實(shí)上，對于NG卡客車的大范圍推廣，業(yè)內(nèi)一直存有不同的意見。江蘇省一位道路運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)老總曾提醒：“推廣NG卡客車切忌盲目跟風(fēng)，小心船大難調(diào)頭。”

類似這樣的擔(dān)憂，主要源自推廣NG卡客車的首要因素，也就是燃?xì)鈨r格與燃油價格的比例必須維持在一個合理的臨界點(diǎn)之下。業(yè)內(nèi)認(rèn)為是0.75:1，當(dāng)比例超過臨界點(diǎn)，燃?xì)猱a(chǎn)品的性價比優(yōu)勢將不復(fù)存在。

筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，CNG（壓縮天然氣）的價格如果超過4.8元／升、LNG（液化天然氣）的價格超過6.5元／公斤，推廣NG卡客車的成本優(yōu)勢將大大降低。

同時，車輛購買成本及維修成本的居高不下，也是制約NG卡客車推廣的重要因素之一。20%左右的購置成本及15%以上的維修保養(yǎng)成本增加是不得不考慮的，如LNG客車所用火花塞多為進(jìn)口，價格在130元～150元，理論上可使用10萬公里，但車輛一般在7萬～8萬公里時便需更換火花塞。CNG客車則要同時更換火花塞及點(diǎn)火線圈，成本更高。國產(chǎn)火花塞大多只能用1～2個月，不得不選擇進(jìn)口點(diǎn)火裝置，這對批量使用NG卡客車的企業(yè)是一筆不小的支出。

今年以來，各生產(chǎn)企業(yè)加快了NG產(chǎn)品的推廣力度。不少道路運(yùn)輸企業(yè)在上座率下滑、燃料及人工成本增加的趨勢下，將推廣發(fā)展NG客車作為企業(yè)戰(zhàn)略，并視LNG為降低成本的“救命稻草”，甚至準(zhǔn)備將所有更新車輛全部換成LNG客車。

2012年11月在海南召開的中國天然氣汽車發(fā)展論壇明確提出，“促進(jìn)天然氣汽車健康、可持續(xù)發(fā)展”。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該因地制宜發(fā)展NG卡客車，將其總量控制在合理范圍內(nèi)，否則盲目效仿，船大難調(diào)頭，為時晚矣。