12月16日，記者從安徽首屆電力能源高層論壇上了解到，合肥有望成為首個(gè)“新能源車使用量破萬”的城市。另外，新一代電動(dòng)汽車的電池續(xù)航里程也將有新突破，可達(dá)到220公里。

安凱：“突破萬輛肯定是沒有問題的”

作為首批試點(diǎn)使用新能源電動(dòng)車的成員，合肥將成為第一個(gè)“新能源車使用超萬臺(tái)”的城市。

會(huì)上，安凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理熊良平算了這樣一筆賬：2009年至今，全市已經(jīng)有530多輛電動(dòng)公交車投入線路運(yùn)營(yíng)，近兩千輛純電動(dòng)轎車穿梭在合肥的大街小巷；今年9月份，江淮又向合肥市場(chǎng)投放了4000臺(tái)電動(dòng)轎車。“到明年3月份，我們還將在合肥及其周邊城市投放電動(dòng)客車639輛，用途涵蓋城市公交、旅游、租賃等多個(gè)方面。”他透露說，除了明年將投放到市場(chǎng)上近千輛的安凱電動(dòng)客車外，江淮也會(huì)有一定量的電動(dòng)汽車投放計(jì)劃，“這些數(shù)據(jù)加在一起，突破萬輛肯定是沒問題的。”

新一代電池續(xù)航里程將達(dá)220公里

“新能源汽車發(fā)展的最大制約因素就是電池的續(xù)航問題。”國(guó)軒高科研究院院長(zhǎng)謝佳介紹說，江淮攜手國(guó)軒高科在今年9月份推出第三代電動(dòng)汽車，電池續(xù)航里程僅130公里，而新開發(fā)的高性能動(dòng)力鋰離子電池續(xù)航里程可達(dá)到220公里。

220公里的續(xù)航里程究竟是怎樣一個(gè)概念呢？謝佳對(duì)此給出了具體的解釋。“目前電池的130公里續(xù)航里程，已經(jīng)能滿足合肥市居民的基本出行需求，而220公里的續(xù)航里程則可滿足北京、上海等一線城市的出行用度，甚至是城際間的出行。”