據(jù)CNBC 印度尼西亞頻道7月15日發(fā)布的消息，國(guó)際動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)上漲，持續(xù)盤桓于每噸130美元之上。

路孚特(Refinitiv)數(shù)據(jù)顯示，本周一(7月13日)交易日，全球動(dòng)力煤基準(zhǔn)洲際交易所(ICE)紐卡斯?fàn)杽?dòng)力煤期貨次月到期交割合約價(jià)格交收于每噸131美元，環(huán)比前一交易日上漲1.74%。周二(7月14日)價(jià)格盡管下降0.27%，但仍然處于每噸130美元以上，交收于每噸130.65美元。

煤炭?jī)r(jià)格的上漲得到多項(xiàng)市場(chǎng)利多因素的綜合影響。

最直接的是繼續(xù)受到中東局勢(shì)再度緊張導(dǎo)致油價(jià)上漲和供應(yīng)中斷擔(dān)憂的支持。周一，油價(jià)大幅上漲。美國(guó)西得克薩斯中質(zhì)原油(WTI)價(jià)格上漲9.4%，突破每桶78美元。與此同時(shí)，作為國(guó)際基準(zhǔn)的布倫特原油價(jià)格上漲9.6%，超過每桶83美元。

襲擊歐洲的熱浪也開始擾亂煤炭供應(yīng)鏈。德國(guó)主要物流河流萊茵河的水位大幅下降，導(dǎo)致駁船運(yùn)營(yíng)商不得不將載貨量削減至正常容量的三分之一。在多個(gè)地點(diǎn)，水深甚至不到0.5米，導(dǎo)致船只無法滿載航行。

運(yùn)輸量的減少是由于持續(xù)的高溫天氣和降雨量少所引發(fā)的，特別是在杜伊斯堡、科隆直到考布的區(qū)域，這些地方是萊茵河航運(yùn)的瓶頸。

因此，航運(yùn)公司不得不將一次運(yùn)輸分成多個(gè)批次，以適應(yīng)多個(gè)貨船。這種狀況推動(dòng)了運(yùn)輸成本的上升，并增加了將煤炭運(yùn)往歐洲各地區(qū)分銷的成本。

盡管如此，市場(chǎng)參與者認(rèn)為在短期內(nèi)煤炭供應(yīng)仍然相對(duì)安全。這得到了電力發(fā)電廠和港口煤炭庫(kù)存仍然相當(dāng)高這一事實(shí)的支持，因此尚未引發(fā)對(duì)供應(yīng)可用性的擔(dān)憂。

然而，如果干旱天氣持續(xù)下去，且萊茵河的水位不回升，預(yù)計(jì)運(yùn)輸成本將繼續(xù)增加。這將對(duì)電力站、鋼鐵工業(yè)以及依賴該河流作為物流生命線的其他制造業(yè)部門產(chǎn)生影響。

中國(guó)煤炭進(jìn)口大幅增加也對(duì)國(guó)際市場(chǎng)煤價(jià)給予了支持。2026年6月，中國(guó)煤炭進(jìn)口量急劇增加至4278萬噸，同比增加29.5%，環(huán)比增長(zhǎng)28.6%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。

上半年，中國(guó)的煤炭進(jìn)口累計(jì)達(dá)到2.254億噸，同比增長(zhǎng)1.7%，這是繼2024年創(chuàng)紀(jì)錄之后，出現(xiàn)的上半年進(jìn)口第二高的水平。

中國(guó)煤炭進(jìn)口激增是由多重因素推動(dòng)的。其中包括為了應(yīng)對(duì)夏季用電高峰，發(fā)電廠加快了采購(gòu)，以及5月底山西的礦難加劇了國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)的收緊。

展望未來，實(shí)際上夏季用電需求的高峰尚未完全到來，預(yù)計(jì)7月份的進(jìn)口量仍有可能超出預(yù)期。