7月2日筆者獲悉，中油海工新建4000噸級電力推進平臺供應船（PSV）在大連成功下水，設計載貨量是現役最大船型的2倍。作為中國石油首艘預留儲能電池“油電混動”接口的海工船，其成功下水標志著集團公司海洋工程服務保障能力建設取得關鍵節點的突破。
該船在混合動力、危化品供應及降噪靜音三方面實現關鍵技術突破。動力方面，船體預留大容量電池接口，升級后可靈活切換發電機、電池及“油電混動”三種動力模式，既能在二級動力定位精密作業中穩供電、平波動，又能有效節能減排，綠色低碳優勢突出。貨運方面，該船載重量達4300噸，甲板面積達920平方米，同時，通過優化防火防爆設計，具備甲醇、乙二醇等低閃點液體及危化品安全運輸能力，由普通運輸船升級為多功能“海上補給站”，有力支撐海上復雜作業場景下的物資保障需求。人居方面，依托全船聲學建模與系統性“靜音”改造，生活區噪聲降低8至20分貝，船體振動衰減率達94.9%，遠洋作業居住舒適性大幅提升，為長期海上作業人員營造了更健康宜居的環境。
目前，該船建造總進度已達80%。該船投用后，將有效補齊中油海工現有船隊功能短板，顯著增強海上作業自主保障實力，為中國石油深水及遠海油氣開發、新能源服務提供堅實裝備支撐。（焦倉 李文鵬）
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