“我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨越了‘死亡谷’，進(jìn)入正常發(fā)展階段。”在6月10日至12日于江蘇昆山舉辦的2026國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高作出了這一判斷。

“十五五”規(guī)劃將氫能列為未來(lái)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。今年3月，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，明確到2030年全國(guó)燃料電池汽車保有量力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛，終端用氫價(jià)格降至25元/千克以下，全面降低氫能商用成本。

歷經(jīng)十年耕耘，氫能產(chǎn)業(yè)告別概念探索與初步示范階段，步入理性務(wù)實(shí)的發(fā)展周期，同時(shí)技術(shù)瓶頸、成本高企、供需錯(cuò)配等現(xiàn)實(shí)難題也依然橫亙?cè)谇啊Ｏ乱徊剑瑲淠芘c燃料電池產(chǎn)業(yè)如何突破發(fā)展困局，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化規(guī)模化發(fā)展?與會(huì)專家就此進(jìn)行了深入探討。

仍未走出“政策依賴”

經(jīng)過(guò)多輪示范推廣與技術(shù)迭代，我國(guó)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。截至2025年末，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)3.9萬(wàn)輛，建成加氫站590余座，燃料電池系統(tǒng)成本從早年8000元/千瓦~10000元/千瓦降至3000元/千瓦左右，核心部件功率密度等關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)現(xiàn)數(shù)倍提升，部分環(huán)節(jié)(如電堆、膜電極)自主可控能力持續(xù)增強(qiáng)，核心材料國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程加速。

歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，2025到2030年是關(guān)鍵的窗口期，2030年后將迎來(lái)爆發(fā)期。

然而，“跨越‘死亡谷’”不等于前方一馬平川。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華認(rèn)為，氫能汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入“更加理性、更加務(wù)實(shí)”的發(fā)展階段，其中最關(guān)鍵的是氫能的降本與供需錯(cuò)配。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰認(rèn)為，中國(guó)燃料電池汽車技術(shù)層面已實(shí)現(xiàn)從跟跑到并跑、部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的跨越，但產(chǎn)業(yè)尚未真正擺脫“政策依賴”。

他還指出，我國(guó)氫能資源稟賦地域差異較大，東西部供需錯(cuò)配問(wèn)題突出。河南、河北、川渝等地有豐富的低成本氫能，但車輛推廣規(guī)模小，消納困難;而部分需求大的地區(qū)，氫能又嚴(yán)重不足。

這種結(jié)構(gòu)性矛盾在成本賬上體現(xiàn)得淋漓盡致。祖似杰透露，以49噸氫能重卡為例，百公里實(shí)測(cè)氫耗已降至8.5千克，平均加氫價(jià)格降到30.42元/千克，在特定場(chǎng)景下運(yùn)營(yíng)成本已低于燃油車。但這一“勝利”高度依賴局部區(qū)域的低氫價(jià)和通行費(fèi)減免。一旦離開(kāi)這些“溫室”，經(jīng)濟(jì)性便搖搖欲墜。

長(zhǎng)城控股集團(tuán)未勢(shì)能源董事長(zhǎng)張?zhí)煊鹕罡?ldquo;行業(yè)發(fā)展面臨的巨大挑戰(zhàn)”。他坦言，依靠政策和資本快速膨脹的時(shí)代正在過(guò)去，下一個(gè)示范周期，“產(chǎn)品跑得起來(lái)、用得起來(lái)”才是核心。

面臨核心技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”

如果說(shuō)產(chǎn)業(yè)化的第一道坎是規(guī)模與成本的博弈，那么第二道坎則是核心技術(shù)的自主與突破。

氫能產(chǎn)業(yè)成本分為制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用四大環(huán)節(jié)，其中催化劑、質(zhì)子交換膜等核心材料，以及儲(chǔ)氫設(shè)備是主要成本高點(diǎn)。

香港城市大學(xué)講座教授呂堅(jiān)說(shuō)：“如果將燃料電池成本進(jìn)行‘解剖’，催化劑占了超過(guò)三分之一。”他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的“圖靈催化劑”能將單位體積產(chǎn)氫貴金屬用量最多降低至傳統(tǒng)催化劑的四分之一，同時(shí)大幅提升催化活性。

“相較于商業(yè)鉑碳(Pt/C)催化劑，我們的‘圖靈催化劑’析氫反應(yīng)質(zhì)量活性提升20倍，析氧反應(yīng)質(zhì)量活性提升17倍。”呂堅(jiān)透露，該技術(shù)已完成小試、正在進(jìn)行中試，有望將單位體積制氫催化劑整體價(jià)格比商業(yè)Pt/C催化劑降70%。

燃料電池低溫冷啟動(dòng)難、高溫散熱差是長(zhǎng)期存在的技術(shù)痛點(diǎn)。歐陽(yáng)明高介紹，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的新一代寬溫域質(zhì)子交換膜，可實(shí)現(xiàn)120℃工況穩(wěn)定運(yùn)行，大幅降低散熱器體積與能耗，同時(shí)提升電流密度。在極端環(huán)境測(cè)試中，搭載該技術(shù)的90噸級(jí)燃料電池重卡在零下28℃、高原大風(fēng)環(huán)境下連續(xù)運(yùn)行4500小時(shí)零故障，充分驗(yàn)證了技術(shù)的可靠性。

在制氫與儲(chǔ)能技術(shù)方面，依托可再生能源的綠氫制備成為研發(fā)重點(diǎn)。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，氫能是長(zhǎng)時(shí)、大容量?jī)?chǔ)能的最優(yōu)選擇，可與抽水蓄能、電化學(xué)儲(chǔ)能形成差異化互補(bǔ)。預(yù)計(jì)2030年至2050年，可再生能源發(fā)電量會(huì)成為電力主體，綠色氫能產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展;2050年至2060年，綠氫達(dá)1億噸至1.75億噸，其中綠色氫能占終端能源消費(fèi)10%至15%。

“當(dāng)前，氫儲(chǔ)能模式逐步多元化，集中式氫儲(chǔ)能可參與電網(wǎng)調(diào)峰、火電廠摻氫燃燒，分布式氫儲(chǔ)能結(jié)合熱泵技術(shù)，綜合效率可達(dá)86%，能夠替代傳統(tǒng)柴油機(jī)組作為備用電源，在零碳園區(qū)、算力中心等場(chǎng)景具備經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。”歐陽(yáng)明高團(tuán)隊(duì)還在內(nèi)蒙古鄂爾多斯打造“風(fēng)光氫儲(chǔ)車”一體化示范項(xiàng)目，將制氫、儲(chǔ)氫、發(fā)電、交通應(yīng)用串聯(lián)，構(gòu)建閉環(huán)能源系統(tǒng)，為行業(yè)提供了可參考的范本。

在儲(chǔ)氫與運(yùn)氫技術(shù)上，目前高壓車載儲(chǔ)氫、液氫儲(chǔ)運(yùn)、集裝箱運(yùn)氫多路線并行。佛吉亞氫能中國(guó)區(qū)總經(jīng)理潘鋒認(rèn)為，針對(duì)跨區(qū)域運(yùn)氫難題，行業(yè)應(yīng)當(dāng)加快推進(jìn)集裝箱運(yùn)氫標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，降低氫氣流通成本。

全球協(xié)同實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)最優(yōu)解”

當(dāng)技術(shù)逐步成熟，產(chǎn)業(yè)的第三個(gè)深層矛盾浮出水面：氫能本質(zhì)上是一個(gè)需要“系統(tǒng)最優(yōu)解”的產(chǎn)業(yè)，而當(dāng)前的實(shí)踐往往是“局部最優(yōu)解”。多位專家指出，氫能產(chǎn)業(yè)想要真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，必須打通制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全鏈條，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“政策驅(qū)動(dòng)”全面轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”。

張進(jìn)華強(qiáng)調(diào)：“燃料電池汽車規(guī)模化發(fā)展關(guān)鍵不僅在于車，還在于氫，核心是構(gòu)建穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)的區(qū)域用氫生態(tài)。”他主張推動(dòng)可再生能源制氫與風(fēng)光基地、工業(yè)園區(qū)、港口物流深度耦合，實(shí)現(xiàn)制、儲(chǔ)、輸、配、加、用全鏈條協(xié)同。

深化全球開(kāi)放合作，是做大氫能市場(chǎng)的必然選擇。聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織氣候與技術(shù)伙伴司司長(zhǎng)佩特拉·施瓦格直言：“沒(méi)有全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，就不會(huì)有全球氫能經(jīng)濟(jì)。”

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)氫能全鏈條標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，各國(guó)技術(shù)規(guī)范、檢測(cè)認(rèn)證、安全標(biāo)準(zhǔn)存在差異，阻礙了技術(shù)、產(chǎn)品與裝備的跨國(guó)流通。佩特拉·施瓦格正通過(guò)五大支柱戰(zhàn)略——本土應(yīng)用、技能發(fā)展、融資、國(guó)際合作、可持續(xù)燃料，推動(dòng)全球氫能生態(tài)建設(shè)。