截至4月14日，CCTD環(huán)渤海動力煤現貨參考價5500K、5000K、4500K分別收于676、597、526元/噸，日環(huán)比繼續(xù)持平，且各規(guī)格品均已連續(xù)十三日持平。大秦線檢修、進口煤收縮、發(fā)運成本偏高是支撐近期市場持續(xù)走穩(wěn)的主要原因。

大秦線檢修緩解港口供給壓力

受大秦線檢修影響，4月以來，環(huán)渤海主要港口日均煤炭調入量較3月下降2%，港口庫存也從3月末的3072萬噸降至4月12日的2989萬噸，降幅2.7%。同時，大秦線檢修也導致部分現貨資源集港效率下降，存在結構性供給偏少的問題。

煤炭進口量同比下降

海關總署數據顯示，3月全國進口煤及褐煤3873.2萬噸，雖然環(huán)比增長12.7%，但是同比卻下降6.4%，且也低于2023年3月的進口量水平。1-3月累計進口煤及褐煤11484.6萬噸，同比下降0.9%，這也是自2023年以來首次轉為累計同比負增長。

發(fā)運成本居高不下

受非電需求平穩(wěn)釋放和鐵路運費優(yōu)惠刺激，4月以來產地銷售表現相對較好，支撐坑口價格重心持續(xù)小幅上移，集港成本也隨之走高。目前榆林5800K、鄂爾多斯5500K煤炭坑口價分別在535、475元/噸，均較3月末上漲15元/噸。

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