現(xiàn)在已經(jīng)快到十一月下旬了，往年的這個時候正時迎峰度冬備煤的時候，不過今年有些特殊，到這個時候坑口和港口的動力煤價格還在下跌，而且跌幅還有擴大的勢頭，市場看空情緒加重。

據(jù)今日智庫了解，從10月30號到11月13號，秦港5500在14天里僅下跌了7元/噸，而從11月14號到現(xiàn)在，4天里秦港5500下跌了5元/噸，目前已經(jīng)降到了845元/噸左右。

應該說，11月份以來，全國大部分區(qū)域氣溫偏暖，居民用電不及往年同期，沿海電廠日耗提升有限，庫存去化速度偏緩，加上煤價持續(xù)走弱以及進口煤更具價格優(yōu)勢，終端觀望情緒濃厚，北上采購態(tài)度表現(xiàn)消極。

過去的一個星期，北方港口煤價整體保持陰跌，市場觀望情緒濃厚，電廠及非電用戶采購節(jié)奏偏緩，北上派船拉煤積極性很差。今日智庫注意到，上周港口日均錨地船舶47條，創(chuàng)近年來下錨船數(shù)量新低。一般來說，港口錨地船舶要到70條左右煤價才能夠企穩(wěn)回升。

不過，并不是一切都是壞消息。目前，強冷空氣已經(jīng)快到了，18號至19號，也就是今明兩天，我國中東部多地氣溫將轉(zhuǎn)為偏低，對終端電廠日耗或有一定的提振，而由于惡劣天氣影響北方港口封航概率也會增加，運力周轉(zhuǎn)預期受限。今日智庫大膽預測，下周北方港口動力煤價格應該能夠企穩(wěn)回升。