日前，記者參與2024年“網(wǎng)絡(luò)媒體哈鐵行·走中歐班列東通道 看北疆翠屏牧歌回旋”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動，來到內(nèi)蒙古呼倫貝爾市國家能源集團(tuán)雁寶能源公司寶日希勒露天煤礦鐵路外運裝車現(xiàn)場。伴隨著機械的轟鳴聲，穹頂倉內(nèi)的煤炭源源不斷地落入貨車。一列列巨龍滿載煤炭，在草原腹地穿行，好一派熱火朝天的繁忙景象。

呼倫貝爾草原煤炭資源豐富，是內(nèi)蒙古自治區(qū)重要的能源基地，鐵路年外運煤炭7000余萬噸。去年，智能煤炭裝運場景在該地區(qū)落地，打破了人們對煤炭行業(yè)“粗放型”生產(chǎn)工藝流程的認(rèn)識，實現(xiàn)了煤炭裝運從“人工”到“智能”的轉(zhuǎn)變。

全過程智能化控制

在智能煤炭裝運場景下，裝車操作員只需用手點擊啟動按鈕，裝運火車就會自動給料，上煤，識別車號，精準(zhǔn)定位車廂，自動定量配煤、裝載，實現(xiàn)從機車對位到裝車結(jié)束的全程智能無人化煤炭裝車。

這一場景落地，得益于全國首套“機車聯(lián)動全流程智能裝車系統(tǒng)”的運用。雁寶能源公司儲裝中心儲裝車間主任包涵介紹，自2021年起，公司針對鐵路裝車場景，結(jié)合雁寶能源2#裝車站實際情況，最終確定了“機車聯(lián)動全流程智能裝車系統(tǒng)”的實施方案。

該系統(tǒng)主要由機車自動駕駛控制系統(tǒng)、車廂信息智能識別系統(tǒng)、自適應(yīng)智能裝車系統(tǒng)、智能裝車管控平臺4個部分組成，能實現(xiàn)全過程智能化控制。

在機車前進(jìn)過程中，系統(tǒng)可實時自動采集車廂位置、車況和速度等信息，并能適應(yīng)從統(tǒng)一車廂到混編車廂的智能化裝車過程。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會組織專家對雁寶能源的“機車聯(lián)動全流程智能裝車系統(tǒng)”進(jìn)行了科技成果鑒定，認(rèn)為該系統(tǒng)智能化程度高、裝車精準(zhǔn)高效、運行穩(wěn)定可靠，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

實現(xiàn)減員增效目標(biāo)

“以前我們裝車作業(yè)需要雙手配合，左手點動放煤按鈕的同時，右手?jǐn)[動溜煤槽調(diào)節(jié)落煤高度。”雁寶能源公司裝車操作員王玥說，每列車有六七十節(jié)車廂，每一車廂車要手動調(diào)整裝車手柄10次，這意味著要在一個小時內(nèi)完成600余次裝車動作，長時間下來，脖子、手臂酸痛乏力。

傳統(tǒng)裝車方式高度依賴裝車員的經(jīng)驗判斷。在夜間裝車時，因視線受限與疲勞累積，容易出現(xiàn)裝車偏載、道線撒貨、裝錯車、裝車溜槽剮蹭車皮等安全風(fēng)險。

如今，智能煤炭裝運場景實現(xiàn)裝車過程中車廂與溜槽相對位置的實時監(jiān)測與智能調(diào)節(jié)，操作員僅需負(fù)責(zé)設(shè)備的安全監(jiān)護(hù)工作，極大減輕了人工負(fù)擔(dān)。

“從鐵路運輸組織的角度來看，智能煤炭裝運場景的落地加快了裝車效率，同時大幅降低了職工的勞動強度。”中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司海拉爾車務(wù)段海拉爾東站副站長歐陽銘灝說，現(xiàn)在裝車作業(yè)只需一人值守，無需人工直接操作，從本質(zhì)上提升了作業(yè)效率和安全性。截至目前，在雁寶能源公司儲裝中心，包括智能煤炭裝運場景在內(nèi)的智能化場景改變了5個崗位的作業(yè)方式，共計節(jié)省人力約20人。

過去，火車司機需與裝車員通過對講機進(jìn)行通信，常存在通信系統(tǒng)不流暢的情況。智能煤炭裝運場景落地后，機車可根據(jù)智能裝車系統(tǒng)發(fā)送的指令執(zhí)行自動對位、前進(jìn)、停車和后退，實現(xiàn)裝車全過程中機車與裝車系統(tǒng)智能協(xié)同控制，全程智能輔助駕駛，無需火車司機介入操作。

在雁寶能源公司的實際應(yīng)用中，“機車聯(lián)動全流程智能裝車系統(tǒng)”運行穩(wěn)定。截至目前，裝車偏載率由原來的1.5%降為現(xiàn)在的0.67%，裝車質(zhì)量穩(wěn)步提升，且至今未發(fā)生任何安全事故，已成功完成智能裝車作業(yè)1500萬噸，裝車效率提升了18%。

此外，雁寶能源公司儲裝中心運輸能力大大提升，煤炭一級破碎能力3500萬噸/年，鐵路裝車能力2400萬噸/年。