從11月29日算起，動力煤價格已經(jīng)連跌12天，這段時間內，不僅港口在跌坑口也在跌，不僅影響到現(xiàn)貨而且已經(jīng)影響到長協(xié)。

據(jù)了解，全國煤炭交易大會開幕的前一周，某地方大型煤炭企業(yè)在上海組織訂貨會，因為合同價格偏高，有火電企業(yè)就沒有簽，煤炭企業(yè)也沒有勉強，大家都同意推遲到明年一月份簽。之所以出現(xiàn)這種情況，關鍵原因還是市場供需格局發(fā)生了變化，大家都認為明年動力煤市場供應會相對寬松，價格重心會整體下移，電廠希望多簽年度長協(xié)，而不是被動接受年度長協(xié)、月度長協(xié)和現(xiàn)貨搭配銷售的模式。

其實，希望動力煤價格繼續(xù)下跌的，不僅是火電企業(yè)，國家宏觀調控部門也希望動力煤整體價格能夠進入黃色區(qū)間和綠色區(qū)間，這個上周今日智庫已經(jīng)作過解讀。而且今日智庫還注意到，今年迎峰度冬，國家發(fā)改委除了就進口煤平控開了幾次座談會之外，幾乎沒有就動力煤價格發(fā)聲。為什么會這樣?說到底，應該是他們對目前的煤價還是認可的，就目前的價格水平，煤炭企業(yè)和火電企業(yè)都有利潤，只是火電企業(yè)的利潤要低得多。

就后市而言，今日智庫認為一旦進口煤放開動力煤價格還會經(jīng)歷一波下跌，但估計為了避免市場大幅下跌，國家宏觀調控部門在1月份可能不會讓所有積壓的進口煤順利通關。今日智庫也建議，國家宏觀調控部門也需要提前想辦法讓動力煤價格平穩(wěn)下跌，然后穩(wěn)定在合理價格區(qū)間運行，切不可救完煤企救電企，救完電企又救煤企。